6月14日接到江苏省委下达的任务文件后，澳门新葡萄老版本8883党委高度重视，克服了时间紧、任务重的压力，成立了专项工作领导小组，抽调技术专家、研究员级高工、管理骨干等共计60余人组建了设计工艺、生产组织、质量保障、安全生产、保卫保密、综合保障等6个工作组；专门清理了7000平方的厂房用于项目生产制作；按照钢结构制作、钣金制作、表面涂装、激光切割、电气安装等工艺工序，抽调包括江苏工匠、特级技师等90余名一线精干人员投入生产制作。从6月23日开始，连续施工60多天，每天工作十几个小时，8月24日如期装车交付，并历经多次拆装转场，做出来的彩车不仅重量达标，安全“万无一失”，而且外观美得“像云锦一样”。

“今天是你的生日，我的中国。”稚嫩的童音拉开了新中国成立70周年群众游行的序幕，在徐徐驶过天安门的众多彩车中，有1辆来自江苏的大型彩车“江苏智造”，该辆彩车就是由中国航天科工所属澳门新葡萄老版本8883承接的车辆改装、外饰设计与制造及总装任务。

澳门新葡萄老版本8883利用航天企业的技术优势，凭借多年做改装车和雕塑艺术造型的丰富经验，克服了时间紧、任务重的压力，大胆采取和常规设计不一样的逆向思维的方式，通过结构设计优化和选材，不断进行刚度和强度的权衡，精美与减重的优化，做出来的彩车不仅重量达标，安全“万无一失”，而且外观美得“像云锦一样”，充分体现了“强富美高”新江苏的时代风采。

孙强的再一次：得到认可，努力没有白费

接到通知，快速交接完手上正在忙的活，孙强赶到了“1910”项目组，才知道被任命负责该项目的总体设计。孙强，澳门新葡萄老版本8883研究院高级工程师，共产党员。10年前参加过庆祝新中国成立60周年彩车的设计与制造。

虽说做机械产品，难度有限，但是如果加上几个限定条件，情况可就大大不同了。一是总重量有限定，但承载的内容很丰富；二是交付的时间紧迫，但三维模型效果图却在持续不停地优化中；三是必须万无一失，但有上装物体同时移动的要求。

接到任务是6月14日，8月底彩车就要交付，但是直到7月中旬左右，才拿到南京艺术学院设计的最终三维模型效果图，前后几易其稿，意味着应力分析也要多次重新计算。“几乎看不出是一个产品了。”孙强印象最深的就是：“熬夜比较多，常常在设计承载不是很明了的情况下又要开始新的设计。”

而三维模型效果图只是一个概念性的稿子，要做出满足视觉效果和重量限制的实物，“难点主要在所有造型的功能把握和重心布置上。”

比如梯子的模型方案，就是一片一片上下没有连接的四边形，在此基础上，孙强他们设计团队先根据空间造型要求进行刚度的应力分析，然后选择了铝合金锯管做梯子的骨架，铝板中间镂空做踏板，底下再做结构加强。出来后，梯子既符合攀爬的安全性要求，看上去也很美观，重量还轻。

因为该产品很大，在展示各类造型的同时，还要预留各类空间，包括消防空间、人的安全通道、厕所等等。所以，空间布置也是一个棘手的问题。“难者不会，会者不难。只要有问题，都是我们的，我们会想办法解决掉。”

比如说发电机位置的选择，经过反复琢磨，放在了车尾，用支架像扁担一样担着左右各放1个柴油发电机。因为该支架和主架不相连，所以，应力分析计算了四五稿的抗弯性，包括不同的厚度、截面尺寸，还有在哪些地方可以进行局部连接，加强整个支架的强度。而再三思考的方案一旦被接受，“就感觉这个努力没有白费。”

“万无一失，万万无一失。”2个多月来，孙强说这9个字一直牢牢地嵌在他的心里，直到彩车驶过了天安门。“如果运气好的话，我还会参加第3次的。”孙强笑着说。

耿兴平的最后一次：再多点时间，会做得更好

孙强说：“耿工深厚的技术功底，给了这个项目很大的支撑。”

耿工谦虚的说法是：“年纪大一点，经验可能会稍微多一点。”

然而，就是这个稍微多一点的优势，把这位还有2个多月就即将退休的研究员级高工耿兴平，推到了关键岗位，承担起彩车左右侧架等结构件设计的负责人。

因为彩车的不同区域载有各类工作人员将近40人，所以，对逃生通道有着特殊的要求，车上车内人员需要同时撤离。初步方案是将尾部台级整体翻上去，这样侧架里面的人可以出来，但是车辆上面的人就下不来了，要同时撤离，非常矛盾。

凭借着对机械结构几十年的熟悉程度，耿工很快就在脑子里形成了一个想法：将车辆尾部多级台阶做成移动小车型，采用直线导轨移动，台阶小车拉出去两米多后，顶面台阶形状高度不变，小车侧面露出逃生门，形成内部逃生通道。

因为没有这样做过，方案提出后，有人担心轨道精度要求高，如果车架变形，可能就会被卡死推不动。

通过选择合适的新型轨道，在结构上设计调整机构及自动收放的支撑轮结构，经反复安装试验调试，台级小车拉出推进轻松，完全符合设计要求。这样，车辆内部人员可以从侧门和尾部出口跑出来，同时舞台上面的人也可以从台阶上撤下来。

“做成轨道，啪的一下，推出去”，尾部的2个逃生梯门最终成为了该产品的一个设计亮点，据悉，该设计稍后将会申请国家专利。

“确实是比较辛苦。”2个月的时间太短，要按时完成项目，只有采用非常规手段，有的机构设计方案刚出来，马上就拿要出去制造，根本来不及反复推敲。耿工同时设计的还有该产品的侧门。“原先比较小，因为要配合外饰的花纹，所以现在做的比较大，有点重了。”指着侧门，耿工微微有些遗憾：“如果再多一点时间，我会做得更好一点，让它移动可以再轻一点。”一句话，将他心底里面深藏着的对技术工作的热爱表露无遗。

胡兰兰的第一次：告诉自己，我要hold住

“孙强他们负责稳重坚实，我们负责貌美如花。”负责该产品外饰的总设计师胡兰兰，用了句形象的比喻描绘她的工作。胡兰兰，晨光艺术工程工程师，共产党员，也许这只是一个巧合，像当年的孙强一样，她今年刚进公司4年。

“刚开始做的时候，真的觉得好难。”最难的是产品既要美的“像云锦一样”，每个点都需要精雕细刻；又要在不破坏外观的情况下，满足多次转场的拆装，同时产品的重量还必须控制在限重的范围内，交付时间又十分紧迫。“好多地方都是我们团队头脑风暴一起商量着做的。”虽然是第一次承担重要项目，胡兰兰欣慰她有一支优秀的技术团队在背后支持着她。

像云锦一样层层叠叠的浪花，环绕在车体两侧，因为造型复杂，耗费工期长，是最让人担心的。

一个浪花4种颜色，再加上翻边的金边条，就是5种颜色的，光底漆、中漆、面漆，再分色涂装，就这一个表面处理都需要10来天时间；况且因为减重，选择的结构和材料，焊接的点和面会特别多，用于连接的种钉的数量也会多。如果造型做出来变形量大，控制不住的话，整个方案就要重做，工期无疑就会更紧了。

虽然每一天都感觉会要崩溃，但是胡兰兰默默地告诉自己：“我要hold住！”她把所有的事情一条条记在备忘录上，什么事，怎么做，安排谁，联络谁，每天晚上都会静下心，仔细考虑，第2天逐个去解决。

直到第一朵浪花做出来，“看到形状感觉不错，我才真的放下心来。”两侧的浪花的问题一解决，胡兰兰心里立刻就踏实多了。

从最初的可拆卸的骨架、型面钢架、蒙皮，到最后简化成了型面钢架加上蒙皮，直至两侧直接利用车辆的副架进行连接，简化了2层骨架；材料从铜、不锈钢到铝的选择，厚度从正常的2毫米，选择了1毫米，有些地方甚至是0.8毫米；为了精准地减轻重量，在图纸中标识出每一个种钉的位置，让工人们严格按照图纸做；选择用铝条做金边条，850米长，重量就减少了100多千克。“每一克，每一克，重量就是这么一点点抠减出来的。”

整车限重30吨，最后重量控制的到底有多精准，胡兰兰得意地说：“后来整车做完后称的是29吨多。”

经过了至少4次以上的转场拆装，在阳光下，“江苏智造”彩车依旧绚丽得五彩斑斓，胡兰兰感慨地说：“我以前总觉得文化自信对我来说可能就是个口号，真的自己做完了一个产品的时候，就发现，企业自信，文化自信，真的很重要！”

作为“1910”项目组成员，孙强、耿兴平、胡兰兰只是澳门新葡萄老版本8883老中青技术人员的一个缩影，他们潜心专研技术，用责任和实力实现着自己的梦想，按他们的话说：“能够与这个时代同频共振，感觉无比自豪和幸福！”